浅谈东莞拼箱出口海运操作流程

首先我先讲一个拼箱的定义，因为一般客户出集装箱的比较多。有些客户对拼箱还不是很了解。

拼箱货：(LESS THAN CONTAINER LOAD简称LCL)是相对整箱货(FULL CONTAINER LOAD 简称FCL)而言。一个集装箱中,只要发货人/SHIPPER、收货人/COSIGNEE和目的港/DESTINATION这三项之中有一项是两个或两个以上的出口货物，就称之为拼箱货。实际操作中，经常有人会把拼箱货与散货/BULK CARGO相混淆.散货一般适用于大宗粮食、煤炭等货物的运输。这些货物需要直接放船上，用散货船运输。而拼箱是相对于集装箱的，都是少批量的货物，大家拼一个集装箱里运走。

拼箱货通常是由国际货运代理人简称货代揽货并在集装箱货运站/CFS或内陆站集中，然后将两票或两票以上的货物拼装在一个集装箱内，在目的港的CFS站或内陆站拆箱，分别将货物交于不同的收货人，货代全权负责装箱与拆箱作业。所以拼箱出的提单都是货代单。也就是小单。

  东莞出口操作流程：

      1.首先货在备好后需要询价，此时需要告知货代品名，件数，重量，体积。这样才能询得比较合适的价格，拼箱分重货和轻货。价格差别很大。特别像美加这些特殊航线，另外拼箱单件超3米，重单件超2吨以上也得进行确认，是否有超长超重附加费及是否能接。还有一个拼箱的直拼与中转。拼箱和整柜是不一样的。有时候客户会把直拼当成直航，导致产生误会。所以这里我也顺便讲一下直拼与直航的区别。直拼就是拼箱货物装箱后，中途不会拆箱，一直到目的港，但是整箱可能会换船也可能不换船，直航就是整个箱子一直到目的港后不会换船。（注：拼箱的费用除了起运港的，还有有一个目的港的收费。一般基本港代理都能提供一个参考标准。发货人可以在发货前要一个，大概核算下国外的收费，考虑是否要先向国外讲清楚。不然会招致投拆。）

     2.拼箱价格的计算，都是择大收。体积乘单价 或重量乘单价，首先要比较体积（CBM)与重量（TON)，哪个大，要择大。用单价乘以体积和重量之大的。还有要注意某些偏一点的港口是两方起

三方起，还有一些港有AMS ENS的附加费，也都要一块算上。像东莞港的拼箱的人民币一般港口主要是港杂加报关两部分，但像东南亚，港澳台，日韩等一些港，人民币还会有EBS CIC等附加费。所以事先一定要确认好。东莞的拼箱仓库送货后，会直接向司机收取卸货费：RMB20/RT.注意，拼箱的体积是货到仓库后仓库量出来的为准。所以客户要是在退税方面报关对运费有要求的，一定要货到后，要到尺码单。再确定运费总数，仓库量尺码一般都比较宽松。要比客户量的要多一些。所以一定要注意尺码的确认。

      3.价格确认后客户订舱。委托上把注意事项都写清楚，中转港，目的港，有的港口分南北港，像美国有从LA转，有从NY转。都看清了。如果客户没有注明，需要问清楚。件数，品名，毛重，体积。如果是化工品，需要MSDS去确认是否能接。看客户的拍照，加固等特殊要求是否能满足，还有像中南美一些需要在提单上显示运费和一些号客户是否能提供这些，都事先确认好。以免产生后面不必要的麻烦。做到做不到的都事先和客户讲清楚。

     4.一切都OK后。根据客户的委托录入系统。做配载委托到系统，生成送货通知给客户。注明进仓编号，船名航次，及件数。仓库地址仓库收货联系人。发给客户。东莞的拼箱一般要求船开前四天左右进仓。

    5. 如果客户撤仓，请提前四天左右告知货代，不然会产生亏舱费用。

    6. 货物进仓后，如果件数不符，货物破损，或体积和客户订舱时差距太大，需要及时和客户确认。如果货物超大，仓库可能会向司机收取难度操作费。如果无法判断唛头是否准确，一定要与客户确认清楚以免送错货物。

    7.货齐后，单据到后，要检查，报关委托书，箱单，发票合同，填好的报关单申报要素是否齐全，货物是否有商检，是否有商检凭条或通关单。东莞现在暂时是无纸化通知。电子报关委托要实行。但现在还没有完全实行。所以报关委托书需要提供正本带红章的 。其余的电子版就可以了。有需要报关前确认的，要提前转到报关行。录好单子后发给客户确认。

    8.箱子里所有的货物都到齐后。仓库发运抵信息，拼箱代理发每一票货物的仓单信息。信息齐全后就可以报关了。现在东莞这边除东疆仓库那边，其余都是先报关后装箱。所有货物通关后。装箱去集港

    9.与此同时和客户做提单确认及费用确认。

   10.客户有需要电放，倒签，异地放单等要求的索要相关保函。

   11.等船开，费用确认OK后。发提单给客户。

   12.整理档案，归档。