危险品拼箱拼柜 主要是针对 货物比较少 不足一个柜子的时候 选择和别人家货物一起拼一个箱子出运
一般的货运代理由于货源的局限性，只能集中向几家船公司订舱，很少能满足指定船公司的需求。
因船公司不直接接受拼箱货的订舱，船公司的海运提单（MASTER B/L，简称M B/L）是出给货代的，
而由货代再签发货代提单（HOUSE B/L，简称H B/L 申请NVOCC（无船承运人）后有资格出自己的提单）给发货人，
拼箱货一般不能接受指定某具体船公司（看港兴报价表中的为准，各港口后有具体的船公司。公司会根据船的优势、航期来进行选择。

因此在成交拼箱货时，尽量不要接受指定船公司的运输条款，以免在办理托运时无法满足要求。在与客户洽谈成交时，
应特别注意相关运输条款，以免对方的信用证开出后在办理托运时才发现无法满足运输条款。

通常是由承运人分别揽货并在集装箱货运站或内陆站集中,而后将两票或者两票以上的货物拼装在一个集装箱内,
同样要在目的的集装箱货运站或内陆站拆箱分别交货，对于这种货物,承运人要负担装箱与拆箱作业,装拆箱费用仍向发货人收取。承运人对拼箱货的责任,基本上与传统杂货运输相同。

从实际操作看，拼箱货的承运方式百分之八十以上走CFS to CFS，其次是Door to Door，Door to CFS，CFS to Door。主要原因是由拼箱货的性质决定的：

（1）、不同发货人和收货人货物的集成：拼箱中拼成的整箱是由多个不同的发货人和收货人的货物所组成；

（2）、贸易条款和进出口国对各类商品的限制和要求不同：有些商品和货物在出口时没有限制规定，但进口国有，一旦发生此类事情，不但会影响该票货物的通关，还会直接影响到同箱运输的其它货物；

（3）、报关、检验等进出口货物的环节上不同：同箱运输的数票货物，如有一票在通关、检验方面发生问题，包括漏检、漏验项目，时间的延误，就会影响拼成的整箱运输；

（4）、单证齐全及货物的一致性：各种单证是否齐全，发收货人及目的港、货物的品名、规格、包装、数量、重量、尺码等都不能产生任何误差，如重量，要是每一票都有微量超重，就会影响到整箱的大幅超重，轻则给集装箱运输造成困难，重则会发生运输事故；再如尺码，如果每一票都有微量超出，那集成的体积可能就会大于集装箱内容积而造成货物装不下甚至甩载，进而影响整个集装箱货物的出运；

（5）、临时变更：从生产地到最后装船启航，贸易商及发货人会不断地检查和核实货物的真实事情，如发现误差，包括主观和客观造成的，都会提出修改单证，或调整货物。